Saisoneröffnung des Hacker F-Schleppteams am 15. Februar

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Das Föhnwetter bescherte dem Hacker F-Schleppteam frühlingshafte Temperaturen und einen trockenen Flugplatz. Endlich durfte die mit einem Hacker A150-10 befeuerte Piper im Maßstab 1:3 wieder in die Luft. Das passende „Schlepp-Opfer“ war schnell gefunden. Die gerade fertiggestellte Ka 6CR im 1:2,3 wurde über den Winter für den Erstflug vorbereitet und sollte ihr Debut geben. Anfängliche Bedenken wegen des hohen Gewichts des Seglers waren völlig unbegründet. Unsere Schlepp-Piper hatte mit dem 24,7kg schweren Segler keinerlei Mühe und mit flotten 5m/s Steigen ging es aufwärts. Sogar Thermikfliegen war trotz der stabilen Schichtung der warmen Föhnluft möglich. Es zeigt sich immer wieder, dass auch für große und schwere Segelflugmodelle ein elektrischer Schlepper eine sehr gute Alternative zu den üblichen benzingetriebenen Modellen darstellt. Ca. 1000 bis 1100 Gesamtmeter Schlepphöhe wären mit einer Akkuladung möglich, d.h. drei Schlepps auf 330m Ausklinkhöhe sind auch mit diesen schweren und großen Seglern kein Problem. Dann bleiben auch noch Reserven in den TopFuel ECO-X 6S-5000 Akkus, so dass nicht die maximale  Kapazität genutzt werden muss. Mit den neuen 5800mAh ECO-X  kann sogar deutlich mehr Schlepphöhe erreicht werden. Das eingesetzte Jeti MUI200 als Telemetriesensor überwacht die Kapazität, Stromaufnahme und Spannung der Antriebsakkus, d.h. auch im Schlepp behält der Pilot ständig einen Überblick und nutzt praktisch eine „Tankanzeige“ wie beim Auto.

Das Hacker Team „F-Schlepp“ setzt das Jeti Duplex 2,4Ghz System ein. Bei den erreichbaren Höhen und Entfernungen beim Großseglerschlepp kommt es auf maximale Zuverlässigkeit und Reichweite an, daher sind die Jeti Sender DS-16 und DC-16 die erste Wahl. Jeder der drei Piloten fliegt sowohl Großsegler als auch das Schleppmodell und kann mit seinem eigenen Sender und seinen Einstellungen die Schlepp-Piper fliegen. Das Binden des Empfängers auf den nächsten Sender geschieht durch einen speziellen Bindingschalter in Sekundenschnelle. Die Sprachausgabe der DS/DC-16 Sender gibt eine Höheninformation für alle 100m und auf Tastendruck auch die aktuell verbrauchte Kapazität. Dadurch kann der Pilot den gleichmäßigen Höhengewinn perfekt abschätzen und hält ohne weiteres Zutun den Antriebsakku „im Blick“.

Eingesetzte Technik und technische Daten Schleppmodell:

Piper Super Cub Maßstab 1:3

Spannweite: 3,6m

Gewicht: 15,5kg

Antrieb:

–        Hacker A150-10 mit Master Spin 170-Pro

–        Prop XOAR 30×12

–        4x Hacker TopFuel ECO-X 6S-5000 (5800) mAh als 12S-2P-10000 (11600) mAh

–        Stromaufnahme im Schleppflug 135A, d.h. ~5900Watt Leistung

 

Empfänger / Telemetrie / Stromversorgung:

–        Jeti Duplex R18EX mit MUI 200 als Telemetriesensor (Strom, Spannung, Kapazität)

–        Jeti S-Bec 40 als Stromversorgung der RC-Anlage aus dem Antriebsakku

 

 

Eingesetzte Technik und technische Daten Segelflugmodell:

Ka 6CR Maßstab 1:2,3

Spannweite: 6,5m

Gewicht: 24,7kg

Empfänger / Telemetrie / Stromversorgung:

–        Jeti CentralBox 200 mit 2x RSAT2 EX als Empfängereinheit und Akkuweiche

–        damit Telemetrieüberwachung von Spannung, Strom, Kapazität beider Empfängerakkus

–        Variometer mit TEK über Duplex Telemetrie (WS-Tech Linkvario)

–        2x TopFuel LiFe 2S-3100mAh als Empfängerakku

–        RC-Switch zum Ein-/Ausschalten der Empfangsanlage vom Sender aus

Hier das Hacker F-Schlepp Team (von rechts nach links):

Christoph Meindl (Hacker Mitarbeiter)

Florian Dickert (Hacker Teampilot)

Uwe Neesen (Hacker Mitarbeiter)

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Uwe Neesen

Uwe Neesen ist der JETI-Spezialist bei der Hacker Motor GmbH.